上周末市区闹市内启动数个收过路费新ERP闸门，结果交通流量减少了百分之四十，可谓成功案例。不过，据云：区内商家生意也减少了百分之四十。
正是：周末下午也ERP，区内商家只剩一口气。
【事件背景资料】（资料皆来自互联网）
四财团提献议各获100万元种子资金
无闸门ERP科技试验下月展开
（2011-05-25）
李静仪 报道
不再设闸门的第二代公路电子收费系统（ERP）的科技试验将在下月起展开，预计会在明年底完成，之后陆路交通管理局将评估有关科技是否可行。
但它强调，第二代ERP系统的开发仍处于非常初步的阶段，即使技术上证实可行，还需“好些年后”才能正式推出和实行。
新系统的科技有别于现有闸门收费模式，它采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）侦察车辆位置，然后根据交通拥挤情况及个别车子行驶的实际路程向车主收费。
一旦试验成功并获采纳，ERP系统将改为“无形”收费，陆交局因此可节省建设新闸门及维修闸门的成本，驾车者也可按照他在拥塞道路上行驶的实际距离缴付路费。
陆交局是在去年10月间公开招标，共有四家财团提呈了献议。当局昨天宣布决定拨款各100万元的种子资金给这四家财团，供它们设计、开发和测试适用于第二代ERP系统的科技。
这四家财团包括本地的新科电子（ST Electronics）与国际商业机器公司（IBM）新加坡分部组成的财团，奥地利的Kapsch TrafficCom AB，日本MHI引擎系统亚洲公司与国家电脑系统私人有限公司（NCS）的财团，以及总部设在北京的WatchData科技公司与北京Watchdata系统组成的财团。
在大士南和兀兰测试
不干扰其他驾车者
陆交局说，它在对这些公司的献议书进行评估时，除了考虑该公司的技术专长和业绩记录外，也研究它们所提出的献议对新加坡经济带来的整体经济效益，及在远程信息（telematics）技术方面的创意。
这项长达18个月的测试工作主要会在大士南和兀兰进行，当局将在指定道路的路边设置所需的器材和设备。
四家财团也会在其他地点一些道路展开试验，装有器材的车辆会四处行驶测试有关技术的准确度。
陆交局受询时表示：“预料这些测试活动不会对其他驾车者造成干扰。”
至于准备何时启用第二代ERP系统，发言人说：“假如科技试验结束后，确认了可行的技术方案，陆交局将评估是否要继续开发下一代ERP系统，考量因素会包括费用、使用者的感受、管理拥挤问题的有效性，以及长期的可持续性。
他说：“鉴于这项计划的发展还处于初步阶段，下一代ERP系统的推出将会是一些年后的事。”
全球导航卫星系统面对的最大挑战是如何在高楼林立的城市里准确侦测车辆位置，这四家财团须提出有效的、适用于本地各种路况及城市环境的技术方案，以开发第二代ERP系统。
新加坡是全球首个通过征收交通拥挤费，舒缓拥塞问题的城市。现有的ERP闸门启用于1998年4月1日。目前全岛收费闸门共有71个，据知每个建造费大概介于100万元至150万元。
前交通部长林双吉曾指出，随着公路上的车辆日益增加，道路拥塞范围也会相应扩大，继续建造更多的ERP闸门并不实际。
但也有人担心新系统会侵犯个人隐私，因为它可追踪车辆的具体位置，从司机开车行驶、使用哪条路线到最终在哪里停车，都了如指掌。
但好处是，驾车者可通过车内的阅卡器，及时接收更准确的交通信息，可避开阻塞的道路。
目前还没有其他城市使用卫星科技征收交通拥挤费。德国在五六年前开始使用全球导航卫星系统征收公路费用，但也只限于高速公路上收取重型卡车的路费。
（早报网）
