2019年新加坡计划对温室气体排放量征收碳税

2019年新加坡计划对温室气体排放量征收碳税

2019年开始,新加坡计划对温室气体排放量征收碳税。新加坡政府计划为长远降低温室气体排放量,计划在2019年开始征收新的税务——碳税(carbon tax)。这项消息,是在2017年2月20日《2017年财政预算案》中宣布。

这应该是东南亚第一个国家征收碳税税务。

碳税的增收,这意味着直接影响制造和排碳者的成本,如发电厂和其他大量直接排碳者;间接则影响整个民生与消费。

意思就是说:人们将负担更高的生活费用。无论是家用电费,或者是相关的产品如公共交通工具,私用汽车等车辆,物流货运等,应该也会随之涨价。因为,商家不可能负担这些增加的成本,肯定是转嫁给消费者。

在这个税务结构下,政府考虑每公吨温室气体排放量征收介于10元至20元碳税。

以新加坡最大发电厂之一的大士能源(Tuas Power)为例:如果以这个碳税率计算,估计该发电厂的成本每年将增加约6000万至8000万元。目前该发电厂每年的排碳量约三四百万公吨。对企业而言,每公吨温室气体排放量征收10元至20元碳税,相等于每桶原油价格涨3元5角至7美元(约5至10新元),比现有油价高出6.4%至12.7%。对住户而言,这个税率则相等于每千瓦时(kWh)电价上涨0.43分至0.86分,比目前高2.1%至4.3%。

有朋友「自作聪明」,「大言不惭」地说:嗯,就买电动车,就和碳排放一点关系也没有了。

我怕他听不懂,就讲了一个真实的故事给他听:前阵子,有个新加坡人,他是特拉斯车的粉丝,他看上了特拉斯的一辆Model S的轿车。在新加坡无法找到这类车型。他到香港下了订单,把这台车子运送到新加坡。当然,他成了新加坡第一位拥有特拉斯的车主。可是,抵岸的那一刻,却是他恶梦的开始。这辆电动车,竟然必须交付1万5千新元的额外税务。因为这辆电动车,虽然不会产生二氧化碳或其他温室气体排放,但是,它却是耗电量很大。

在新加坡,车辆的增税或补贴,是根据CEVS(Carbon Emissions-based Vehicle Scheme)方案。对于汽车的碳排放量的计算标准,是根据欧盟的UNCE R10标准来评估。根据电网排放因子换算为碳排放,就高达222克/千米,这可比绝大多数汽油汽车要高得多。这么高的碳排放等量在CEVS方案中是属于C3类车。

因此,根据这个标准,上述那位朋友的特拉斯汽车,每行驶一公里,约需耗电444瓦特(0.44度)。这辆电动车,虽然不排发温室气体,但是,它所使用的电源,却是温室气体排放量最大的源头之一。当然,必须交付这笔额外的税务了。

您还敢说:我买电动车吗?

 

 

Print Friendly, PDF & Email

请为这篇贴文点赞

平均点赞数: / 5. 点赞数:

到目前为止还没人点赞!请您成为本文第一位点赞者。

冼大葱

大葱,那味道,可能令人讨厌。

发表评论

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据